Ford Explorer

Nepaisant galimų patikimumo problemų, Ford Explorer turi daug privalumų, kurie paaiškina jo populiarumą. Tai erdvus ir praktiškas automobilis, tinkamas šeimoms ir tiems, kuriems reikia daug vietos kroviniams. Trijų eilių sėdynės leidžia patogiai vežti septynis keleivius. Siūlomi galingi varikliai, įskaitant V6 ir V8 benzininius variklius bei turbokompresorinius EcoBoost variantus. Naujausios kartos taip pat siūlo hibridinius variantus. Nepriklausoma pakaba užtikrina patogų važiavimą kelyje, o pažangios technologijos, tokios kaip infotainment sistemos su jutikliniais ekranais, navigacija ir pagalbos vairuotojui sistemos, padidina komfortą. Kai kurie variantai su keturiais varančiaisiais ratais ir pakelta prošvaisa yra tinkami važiuoti bekele. Tačiau svarbu atsižvelgti į galimus trūkumus: kai kurie modeliai susiduria su patikimumo problemomis, kuro sąnaudos gali būti didelės, o dėl didelio dydžio automobilis gali būti sunkiai valdomas ir parkuojamas siaurose miesto gatvėse. Eksploatavimo kaina taip pat gali būti aukšta dėl galimų remonto išlaidų, draudimo ir degalų sąnaudų. Kai kuriuose modeliuose interjero medžiagos gali atrodyti pigios ir nepatvarios.

Ford Explorer 2010-2019 metų modeliai pasižymi patogiomis sėdynėmis ir aukštos kokybės medžiagomis, užtikrinančiomis komfortišką važiavimą. Platus galingų variklių asortimentas užtikrina aukštą našumą ir gerą trauką. Pažangios informacijos ir pramogų sistemos, įskaitant didelį jutiklinį ekraną, „SYNC 3“ sistemą, Apple CarPlay ir Android Auto, padidina vairavimo malonumą. Aukštas saugumo lygis su įvairiomis saugos funkcijomis, tokiomis kaip oro pagalvės, ABS, ESP, eismo juostos palaikymo sistema ir adaptyvioji kruizo kontrolė, suteikia papildomą saugumo jausmą. Geros bekelės galimybės su keturių ratų pavara ir tvirta važiuokle leidžia įveikti sudėtingesnius kelius. Tačiau yra ir trūkumų: aukštesnė pradinė kaina ir eksploatacijos išlaidos, palyginti su kai kuriais konkurentais, aukštos kuro sąnaudos, ypač galingesnių variklių versijose, didesnis dydis gali būti nepatogus manevruojant siaurose miesto gatvėse, kai kuriuose modeliuose buvo pranešta apie problemas su elektroniniais prietaisais, o kai kurios dalys ir priežiūros darbai gali būti brangūs.

2010 metais į prekybą stojo penktos kartos Ford Explorer. Naujojo visureigio stilistika akivaizdžiai primena JAV rinkai skirtus Focus ir Taurus modelius. Priekyje automobilį puošia kelių pakopų žibintai ir masyvios trijų lygių Ford radiatoriaus grotelės. Gale – panašios stilistikos galiniai žibintai. Priekinių ir šoninių langų statramsčiai yra juodos spalvos, kas suteikia lengvumo, erdvės ir “kabančio” stogo efektą, jau matytą Land Rover automobiliuose. Tai nėra keista, nes naujojo visureigio dizaineris Jim Holland prieš tai vadovavo Land Rover Range Rover visureigio dizaino kūrimui. Automobilio linijos santūrios, griežtos, tačiau nėra nuobodžios – tikras amerikietiškas visureigių stilius. Viduje įtaisytas toks pat santūrus prietaisų skydelis ir galybė įvairios įrangos. Taip pat gamintojas gali pasigirti, kad tai pirmasis automobilis su oro pagalvėmis ant saugos diržų. Palyginti su paskutiniu Explorer modeliu, debiutantas yra 45 kg lengvesnis ir žinoma taupesnis. Gamybos pradžioje automobilis buvo komplektuojamas su vienu iš dviejų variklių: 3.5 L Ti-VCT V6 tipo agregatu išvystančiu 290 AG (345 Nm) ir 2 L keturių cilindrų išgirtu „EcoBoost“ varikliu turinčiu 237 AG (339 Nm). Standartiškai sukomplektuotas automobilis yra varomas priekiniais ratais, o už papildomą kainą buvo galima užsisakyti visų varomųjų ratų sistemą, kuri elektronikos pagalba paskirsto sukimo momentą tarp priekinės ir galinės ašies.