Automobilio paskolos skaičiuoklė

„Carwow“ ekspertų nuomone, „Citroën C4 X“ PHEV turi du labai skirtingus veidus. Miesto ritme jis itin tylus, ekonomiškas ir patogus, ypač jei kasdien galite įkrauti bateriją. Ilgesnėse kelionėse privalumai dingsta – tuomet išryškėja didesnės degalų sąnaudos, o dyzeliniai ar paprasti benzininiai konkurentai tampa efektyvesni. Pliusai: erdvus salonas, itin patogios sėdynės, įkrovimo privalumai ir individualus dizainas. Minusai: informacijos ir pramogų sistema nėra pati reaktyviausia, galinio vaizdo kamera prastesnės kokybės, o vairo pojūtis – dirbtinis. Erdvės gale pakanka, bet bagažinė dėl PHEV įrangos sumažėjo. Rekomenduojama kaip antras šeimos automobilis; tai ne dinamikos ar efektyvumo lyderis, tačiau unikalus komforto ir stiliaus pasirinkimas savo segmente. „Carwow“ pabrėžia, kad įvertinus tikrąsias kasdienes vairuotojų reikmes, C4 X PHEV dažnai būna malonesnis nei populiaresni konkurentai.

„Autocar“ testuotojai pažymi, kad „Citroën C4 X“ PHEV – vienas patogiausių ir atpalaiduojančių kompaktiškų krosoverių rinkoje. Dėl pažangios „Advanced Comfort“ pakabos su hidrauliniais ribotuvais ir gerai apšiltintos kabinos automobilis itin lengvai praryja kelio nelygumus, o ilgos kelionės tampa stebėtinai malonios. Elektra vidutiniškai galima nuvažiuoti apie 40 kilometrų, kas puikiai tinka kasdieniams poreikiams mieste. Vis dėlto 1,6 benzininis variklis, kai baterija išsikrovusi, dirba garsiau ir gerokai padidina degalų sąnaudas – realiai jos siekia 6–7 litrus 100 km. Žurnalistai kritikuoja neinformatyvų vairą ir kėbulo pasvirimą posūkiuose, tad dinamiško vairavimo čia nesitikėkite. C4 X PHEV labiau tinka ieškantiems komforto nei sportiškumo, o bagažinės talpa dėl baterijų sumažėjo. Bendras verdiktas: malonaus dizaino, patogus ir ekonomiškas mieste, tačiau ilgose kelionėse ne toks efektyvus kaip kai kurie konkurentų įkraunamieji hibridai. Komfortas – pagrindinis šio modelio privalumas.

„Carwow“ apžvalgoje „Audi A3 Limousine“ pavadinamas elegantišku ir praktišku pasirinkimu kompaktinių sedanu segmente. Autoriai giria automobilio išorės dizainą – jis atrodo kaip mažesnis „A4“, o tai daugeliui pirkėjų yra didelis pliusas. Viduje – aukščiausios klasės medžiagos, puikiai suderinta informacinė ir pramogų sistema su 10,1 colio liečiamu ekranu bei „Audi virtual cockpit“. „Carwow“ pažymi, kad važiavimo kokybė yra komfortiška, o variklių gama – plati: nuo ekonomiško 30 TDI iki sportiško S3 verijų. Sedano bagažinė (425 l) yra didesnė nei „BMW 1 serijos“ hečbeko, tačiau mažesnė nei „Mercedes A klasės“ sedano. Galinės sėdynės erdvė – vidutiniška, o aukštesni keleiviai gali jausti galvos vietos trūkumą. „Carwow“ pabrėžia, kad „A3 Limousine“ turi mažesnę antrinę rinkos vertę nei „A3 Sportback“, nes pirkėjai dažniau renkasi praktiškesnį hečbeką. Nepaisant to, modelis vertinamas kaip solidus, gerai subalansuotas ir malonus kasdienis automobilis, idealiai tinkantis tiems, kurie nori sedano stiliaus be didelių kompromisų.

„Kelley Blue Book“ ekspertai „EQS SUV“ įvertino beveik maksimaliais balais, pavadindami jį technologijų ir prabangos etalonu elektrinių visureigių segmente. KBB gyrė įspūdingą iki 466 km EPA sertifikuotą nuvažiuojamą atstumą, kuris realiomis sąlygomis dažnai viršija žadėtą, ir itin greitą įkrovimą – nuo 10 iki 80 % per 31 minutę naudojant 200 kW įkroviklį. Salone akcentuojama „Hyperscreen“ ekranų architektūra, MBUX asistentas ir išskirtinė apdaila, kurios kokybė atitinka S klasės flagmaną. KBB pabrėžia „EQS SUV“ praktiškumą – trečia sėdynių eilė, nors ir mažesnė, yra naudinga, o bagažo talpa iki 2100 litrų stebina. Saugos sistemų gausa ir „Drive Pilot“ dalinio automatinio vairavimo funkcija vertinami palankiai. Kaip minusai paminėti aukšta kaina ir kai kurie dizaino sprendimai, pavyzdžiui, smailus priekis. Nepaisant to, KBB rekomenduoja „EQS SUV“ kaip geriausią pasirinkimą ieškantiems prabangaus, erdvaus ir technologiškai pažangaus elektrinio visureigio.